近日，我国首台铁路隧道双动力智能捣固车在朔黄铁路投入作业，设备摒弃传统柴油机械弊端，采用“柴油发电机组+动力电池”混合动力模式，实现隧道内低噪声、零排放施工，依托智能控制系统大幅提升养护效率，为我国铁路养护装备绿色智能转型树立全新标杆。
截至四月底，该设备已完成17个天窗作业，单车总作业里程7.35千米，平均天窗耗电量47%，电池储能完全满足实际作业需求，以技术成果践行匠心担当。
面对高原隧道、低温极端工况下电池性能不达标的技术瓶颈，研发团队扎根现场、连续奋战，通过独创智能温控算法与系统架构优化，成功攻克行业难题。设备调试团队严守质量底线，创新推行“四级校验法”，历经数十次精细调试、逐项校准技术参数，以极致严谨保障装备精密可靠。
研发与生产环节同心攻坚，技术团队深耕一线、日夜攻关，累计编写千余份技术文件、记录超50万条实验数据，用坚守与钻研实现核心技术突破。
这款智能捣固车的成功投用，是我国铁路养护装备领域创新发展的生动实践，从技术攻关到落地应用，从图纸设计到一线作业，研发与施工团队以创新破难题、以匠心铸精品，为铁路交通大动脉安全畅通筑牢坚实保障，更推动中国制造向高端化、绿色化不断迈进。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 宋伯钧 袁野）
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